Hız sevdalılarına acaba "Gözünüz aydın" dememiz mi lazım?
Duble yollarda hız sınırının 20 kilometre birden yükseltilerek 110'a çıkarılmasına pek az süre kaldı.
TBMM Plan ve Bütçe Komisyonu'nda, Karayolları Genel Müdürlüğü'nün Teşkilat ve Görevleri Hakkındaki Kanunu'nun karayolları tanımlarına, "Bölünmüş yollar" da eklenmiş.
Karayolları daha önce, otoyol ve karayolu diye tanımlanıyor ve hız limitleri de ona göre belirleniyordu. Duble yol ya da bölünmüş yol dediğimiz yollar da "karayolu" kabul ediliyordu.
Geliş ve gidişin fiziki olarak birbirinden ayrılmadığı iki şeritli yollardaki hız sınırı, bölünmüş yollarda da aynen uygulanıyordu.
Plan-Bütçe Komisyonu'nda yasaya şöyle bir metin eklenmiş:
"Motorlu araçların cins ve kullanma amaçlarına göre sürülebileceği en çok ve en az hız sınırları, şehirlerarası karayollarında 90, bölünmüş yollarda 110, otoyollarda ise 120 kilometreyi geçmemek üzere yönetmelikle belirlenir."
Komisyonda otoyollardaki hız sınırının 120'den 135'e çıkarılması ise reddedilmiş.

HIZ SEVDASI!
Ulaştırma Bakanlığı yetkilileri, bölünmüş yolların güvenli olması, gelişen teknolojiyle araç performanslarının yükselmesi ve güvenlik standartlarının artmasının, hız limitlerinin 90'dan 110'a yükseltilmesinde etkili olduğunu ifade etmiş ve eklemiş:
- Araçların kabiliyetine göre limitler Türkiye'nin hızına uymadığı gibi, hızı da yavaşlatıyordu. Bu nedenle hız artırımının kazaları artıracağı görüşünde değiliz!
Tabii bu görüşün tam aksini savunanlar da az değil.
- Yollarımız Avrupa standartlarının çok gerisinde. Araçların çoğu ise eski, hatta trafiğe çıkamayacak durumda. Ne mevcut yollar, ne de araçlar bakımından hız limitlerinin yükseltilmesine uygun bir ortam mevcut değil.
Sözü trafikten açmışken sürdürelim. İzmir Emniyet Müdürü Ercüment Yılmaz'ın, yeni trafik yasası ile ilgili sözlerinin altına imzamı atarım.
Onun da dediği gibi şehir içindeki hız limiti kesinlikle 50'den 70 kilometreye yükseltilmemelidir.
Kimseyi aşağılamak için söylemiyorum ama, bugün direksiyon başındakilerin büyük çoğunluğu, memleketinde eşeğe ya da bisiklete bile binmemiş insanlardan ve gözleri dönmüş magandalardan oluşuyor.

SONUÇ KORKUNÇ
Çoğu sürücü hız limitlerine uymayı, yol vermeyi, şerit değiştirmeyi, trafik ışıklarına riayet etmeyi, yayaya saygı göstermeyi bile bilmiyor.
Tabii yayalar da yoğun trafiğe rağmen, yollarda tarladaymış gibi dolaşıyor.
Allah aşkına yaya geçitlerini kaçımız kullanıyor?
Yaya yayalığını, sürücü sürücülüğünü bilmiyor.
Trafik hizmetlerinden sorumlu Emniyet Genel Müdür Yardımcısı Osman Karakuş, hazırlanan yeni yasa tasarıyla trafik denetimlerinin 7 gün 24 saat sürdürüleceğini söylemiş.
- 2000 yılında 5 bin 500 olan ölümlü kaza sayısını 4 bin 300'e indirdik ama, hasarlı trafik kazaları, Türkiye'nin reel yatırımlarının yüzde 75'i kadar maddi kayba yol açıyor. Elektronik denetim sisteminin devreye girmesiyle, trafik ihlali yapan araca otomatikman ceza yazılacak.
Eğer bu da hız kontrolu gibi pusu kurularak veya bazı fahri müfettişlerin yazdıkları gibi hayali kusurlar uydurularak yapılacaksa tamamen karşıyım.
Trafiği elektronik radar ya da MOBESE sistemine havale etmek ne kadar doğru bilemiyorum.

KILÇIK
Çivi çıkar, yeri kalır.