 |
 |
|
|
|
|
| Günde 1
saat "ek hayat" İzmir kent içi trafiğini büyük ölçüde rahatlatacak olan metro, çok hızlı bir ulaşım yöntemi olduğu için otobüslerde geçirilen zamanları bize geri kazandıracak. En uzak nokta kullanıcıları her gün yollarda geçen bir saati hayatlarına ekleyecek. Gelişmiş güvenlik önlemleri, ısıtma ve havalandırma sistemleriyle İzmirlilere sorunsuz ve konforlu seyahat olanağını sunacak İzmir Metrosu, aynı zamanda gürültüsüz ve çevreyi kirletmeyen bir ulaşım yöntemi. Vagonlardaki sıcaklık yaz kış 22 derece olacak.  Yapımına 1995
yılında başlanan İzmir Metrosu, nilayet 22 Mayıs
2000 günü hizmete açılıyor. Yani artık okul ya da
iş çıkışında dakikalarca otobüs beklemek,
otobüslerde itiş tıkış yolculuk etmek yok. Çünkü
trafiğin yoğunlayştığı saatlerde otobüslerin
hızı 10 kilometreye kadar düşerken, 2,5 dakikada bir
gelen metro 80 kilometre hızla gidebiliyor. Böylece
şehir içi ortalama yolculuk süresini yarı yarıya
azaltıyor. Ayrıca metroda kaza riski uçaktakinden bile
daha az. Gelişmiş teknolojilerle donatılmış otomatik
güvenlik sistemleri sayesinde kaza riski de neredeyse
sıfıra indiriliyor. Metro, aynı zamanda gürültüsüz
ve çevreyi kirletmeyen bir ulaşım yöntemi
olduğundan, kent için bu yönüyle de ciddi bir avantaj
sağlıyor. Sistemin
beyniGıcır gıcır vagonları ve tünelleriyle dikkat çeken metronun beyni, kalbi, Halkapınar'da Atatürk Stadı yakınındaki eski hal binasının yerine kurulan işletme binasındaki "Trafik Kontrol Merkezi"... Bu merkezle, vagonların teknik bakım ve tamiratının yapıldığı "Bakım Merkezi" , sistemin işleyişinde en önemli rolü oynuyor. Modern yapısı ve teknolojik donanımlarıyla işletme, 56.590 metrekarelik bir alan üzerine kurulu. İzmir Metrosu'nun genç personeli, çalışmalarını burada sürdürüyor. Ancak merkezin en önemli özelliği, metro sisteminin her yerini, her saniye izliyor, yönetiyor ve denetliyor olması. Ayrıca burası, güvenliğin sağlanması konusunda da büyük sorumluluk üstleniyor. Çünkü merkezden kontrol edilen otomatik fren sistemi; "kilitleme", "otomatik tren koruma sistemi" gibi özel güvenlik unsurlarıyla insan hataları sıfıra indiriliyor. Vagonların hareketleri, Trafik Kontrol Merkezi'ndeki bilgisayar ekranlarından izlenirken, istasyonlardaki kameralar aracılığıyla bütün hatlar her saniye kontrol altında tutuluyor. Ayrıca merkezle vagonlar ve istasyonlar arasında hem sesli hem de görüntülü iletişim, 24 saat boyunca hiç kesilmiyor. Sürücü kabinindeki telsiz sistemiyle, istasyonlardaki kamera sistemleri de, doğrudan Trafik Kontrol Merkezi'ne bağlı. Eksi 3 derecede bile 22 derece İzmir Metrosu'nun şimdilik 45 tane vagonu var. Trenler ya 3 ya da 5 vagondan oluşuyor. Zaten istasyonlar da en fazla 5 vagon uzunluğuna göre tasarlanmış. Vagonların her birinde 44 koltuk bulunuyor. Asıl kapasiteyi ayakta yolculuk oluşturuyor. Böylece her bir vagon 300 kişi taşıyabiliyor. Araçlarda her türlü konfor da düşünülmüş. Sıcaklık, havalandırma ve aydınlatma, sürücüler için ayrı, yolcular için ayrı ayarlanıyor. Sıcaklık, yolcu koltuklarının altına yerleştirilen 6 ısıtıcıyla eşit şekilde dağıtılıyor ve dışarıda eksi 3 dereceyken bile, araç içinde 22 derecelik düzey korunuyor. Ayrıca sürücü kabininde de, en ağır şartlarda bile sürüş güvenliği sağlayacak ısıtma-soğutma ünitesi bulunuyor. Durak kaçırmamak için önlemler tro hatları otobüs hatlarından değişik güzergahlarda yer aldığından ve kısmen de yeraltından geçtiği için otobüslerdeki gibi bakına bakına yolculuk pek söz konusu olamayacak. Tabii durum böyle olunca da ineceğiniz durağı kaçırmanızın mümkün olduğunu düşünebilirsiniz. Ama yanlış düşünüyorsunuz. Çünkü, alınan önlemlerle ineceğiniz durağı şaşırmanız neredeyse imkansız. Her araç gidilen yönü, bir sonraki istasyonu ve varılan istasyonu bildiren görsel ve işitsel yolcu bilgilendirme sistemiyle donatılmış. Böylece dijital panolardan durak isimleri geçerken, genel anons sistemiyle de bulunduğunuz istasyon, bir sonraki durak ve aracın güzergahı duyuruluyor. Kısacası uyuya kalmadığınız sürece, ineceğiniz durağı karıştırmanız ya da kaçırmanız hamen hemen olanaksız. Fakat ulaşım çok hızlı gerçekleştiği için siz yine de dikkatli olmalısınız. Karşıyaka
ve Buca yönleri Otomatik
kapılar sıkışmayı önlüyor |
|
. |
 |
Bornova-Üçyol
arasındaki ilk etabı tamamlanan metro hattına, ikinci
aşamada, Üçyol-Fahrettin Altay güzergahı eklenecek.
Hat, 5.2 kilometre uzunluğunda olacak ve tümüyle
yeraltından geçecek. Bahçelievler, Hakimevleri, İslam
Enstitüsü, Poligon ve Fahrettin Altay olmak üzere beş
istasyonun yeralacağı yeni hat eklenince, İzmir
Metrosu 15 istasyonlu, 17 kilometrelik etkin bir ulaşım
sistemi haline gelecek.