Türkiye'nin ulaşım alanında yaptığı büyük yatırımlar ve gerçekleşen projeler, İpek Yolu için hazır olduğunu gösteriyor. Son yıllardaki büyük altyapı yatırımlarıyla Türkiye, yeni İpek Yolu projesinin ana eksenleri olan hızlı tren güzergahları, hava limanları, petrol ve doğal gaz boru hatlarında en hızlı yol alan ülke olmuştur.Tamamlanan ve mevcut durumda işleyen 1915 Çanakkale köprüsü, Marmaray ve Yavuz Sultan Selim Köprüsü bu açıdan İpek Yolu'nun mihenk taşlarını oluşturuyor. Öte yandan Bakü-Tiflis-Kars ve Edirne- Kars demiryolu ise, modern İpek Yolu'nun en önemli ayaklarını oluşturmaktadır. TANAP ve Türk Akım Projeleri ve diğer boru hatları ile Türkiye, İpek Yolu Projesi'ndeki orta koridor ülkesi olmasının sorumluluğunu fazlasıyla yerine getirmiş durumdadır. Türkiye'nin enerji ve finans merkezi olarak anılmasındaki en büyük nedenlerin başında büyüyen savunma sanayi ve askeri gücü ile güvenilir ülke konumunu daha da üst seviyelere taşımış olmasıdır. Türkiye'nin içinde bulunduğu koridor tamamlandığında, Çin ile Türkiye arasındaki ticarette sevkiyat süresi kısalırken bu koridor üzerinde bulunan ülkeler arasındaki ticaret de hızlanacaktır.
PROJE NELERİDEĞİŞTİRECEK?
Karadan İpek Yolu, Çin'den başlayıp Orta Asya ve İran üzerinden Türkiye'ye geldikten sonra Avrupa'ya devam ediyor, Rotterdam'a kadar gidip güneye iniyor ve Venedik'te son buluyor. Denizden İpek Yolu ise Güney Çin Denizi'nden inip Kalküta'ya uğradıktan sonra Hint Okyanusu'nu kat ediyor, Kenya'ya uğrayıp Kızıl Deniz ve Akdeniz'i geçerek Venedik'te Kara İpek Yolu ile birleşiyor. Özellikle modern anlamda İpek Yolu girişiminin Türkiye'nin içinde aktif rol üstleneceği yeni bir uluslararası ticaret ağını oluşturması hedefleniyor. Şu anda batıdan doğuya devam eden ticarettin yönü tam tersine dönecek, yani akış doğudan batıya gerçekleşecek. Bu durum, Doğu'nun Batı'ya ekonomik atılım hamlesi olarak kabul edilebilir.
